Скільки типів електромагнітних клапанів є в пневматичних системах автобусів?

У складних автобусних пневматичних системах-від пневматичних гальм і пневматичної підвіски до елементів керування дверима автобуса-електромагнітні клапани є ключовими електронними перемикачами, які керують пневматичними функціями. Вони перетворюють електричні сигнали в точні пневматичні дії. Наприклад, спеціальний електромагнітний клапан TG2522-08W, який використовується в дверних системах автобусів.

 

Пневматичні електромагнітні клапани в першу чергу класифікуються за трьома основними характеристиками: конфігурацією порту, способом приведення в дію та типом котушки. Це основна «мова» специфікацій клапанів.

Конфігурація порту (канал/розташування): описує кількість газопроводів (портів) і стан перемикання клапанів. Зазвичай це виражається як (кількість портів)/2, де «2» зазвичай відноситься до розташування (наприклад, 5/2 портів).

Метод приводу: відноситься до режиму руху внутрішнього механізму клапана. Клапани прямої дії-приводяться в рух виключно магнітною силою електромагнітної котушки, тоді як клапани-керованої пілотної дії приводяться в дію тиском повітря в системі, що дозволяє контролювати більшу швидкість потоку.

Тип котушки: визначає логіку електричного керування. Один-змійовий клапан повертається у положення за замовчуванням після відключення живлення (відмов-безпечно). Клапани з подвійною-котушкою використовують електричні імпульси для перемикання та залишаються в останньому положенні, доки інша котушка не почне імпульсувати (бістабільна).

Практичним прикладом є клапан TG2522-08W, який чітко відповідає цим класифікаціям: це 5/2-ходовий електромагнітний клапан прямої дії з подвійною котушкою.

 

 

Ця класифікація є найпоширенішим методом визначення функцій клапана.

Дво-ходовий клапан: найпростіший одноконтурний-перемикач. Вони мають один повітрозабірник і один повітрозабірник.

Триходовий-клапан має один повітрозабірний отвір, один повітряний вихід і один випускний отвір. Вони можуть створювати тиск і випускати газ в одній камері, як і простий циліндр-односторонньої дії.

Чотири{0}}ходовий/дво-ходовий клапан: має чотири порти та два положення. Вони керують циліндрами-подвійної дії, спрямовуючи повітря з одного боку поршня та витісняючи повітря з іншого боку, а потім змінюючи напрямок повітряного потоку.

П’яти{0}}/дво-ходовий клапан: найпоширеніший вибір для точного керування циліндрами-подвійної дії. Вони мають п’ять портів: один впускний (P), два циліндричних (A і B) і два випускних (EA і EB). Це дозволяє незалежно контролювати вихлоп, забезпечуючи різні швидкості висування та втягування.

TG2522-08W є ідеальним прикладом 5/2-ходового клапана. У дверній системі шини її інтерфейс з’єднаний з обома сторонами циліндра дверного замка. Коли одна котушка знаходиться під напругою, повітря виходить з циліндра (відкриває дверцята); коли інша котушка знаходиться під напругою, повітря втягується в циліндр (закриває двері). Ці два незалежні витяжні канали забезпечують безперебійну роботу.

 

 

Вибір типу електромагнітного клапана для використання залежить від необхідного потоку повітря та часу відгуку.

Електромагнітний клапан-прямої дії: серцевина електромагнітного клапана безпосередньо керує відкриттям або закриттям отвору головного клапана. Вони працюють при тиску вище 0 бар і мають швидкий час відгуку, але через обмежену рушійну силу електромагнітного клапана вони зазвичай використовуються для менших витрат.

Електромагнітний-клапан із пілотним керуванням: маленький пілотний клапан-прямої дії керує більшим головним клапаном. Для роботи їм потрібен певний керуючий тиск, але вони можуть працювати з більшою швидкістю потоку за допомогою відносно невеликих електромагнітних клапанів-потужності.

Для застосувань, які вимагають швидкої та надійної реакції за середньої швидкості потоку, як-от керування дверима автобуса чи вантажівки, електромагнітні клапани прямої -дії зазвичай є кращим вибором. TG2522-08W використовує цю конструкцію прямої дії, забезпечуючи швидкий час відгуку (приблизно 0,05 секунди), гарантуючи, що двері рухаються відразу після того, як водій або пасажир видає команду, тим самим безпосередньо покращуючи ефективність і безпеку роботи.

 

 

Ця різниця визначає поведінку клапана після збою живлення.

Односпіральний клапан: цей тип клапана має функцію повернення пружини. При подачі напруги клапан перемикає положення; коли-знеструмлення, пружина поверне його в стандартне положення «відпочинок». Це забезпечує-відмовостійку роботу. Наприклад, клапан, що керує повітряним гальмом, може мати функцію-скидання пружини, щоб повернути його в положення «випуск» для забезпечення безпеки.

Двоспіральний клапан: цей тип клапана не має пружини. Для перемикання положення клапана кожна котушка повинна бути під напругою на мить. Після перемикання, навіть якщо живлення буде відключено, клапан залишатиметься (заблоковано) у цьому положенні, доки інша котушка не буде під напругою. Це називається "бістабільним" або керуванням пам'яттю.

TG2522-08W використовує електромагнітний клапан із подвійною котушкою. Це важливо для дверей автобуса: достатньо короткого імпульсу, щоб відкрити двері, і двері можуть залишатися відкритими без постійного живлення. Інший імпульс використовується для закриття дверей автомобіля. Така конструкція економить енергію, зменшує нагрів змійовика та забезпечує збереження дверей у попередньо встановленому стані, що має вирішальне значення для системи керування пасажирами.

 

 

Прості 3/2-ходові та 4/2-ходові електромагнітні клапани широко використовуються в автобусах завдяки їх універсальності в управлінні численними допоміжними функціями. Наприклад, 3/2-ходовий електромагнітний клапан використовується для керування подушками безпеки одноразової дії кузова самоскида, увімкнення пневматичних перемикачів або керування пневматичним сигналом. Більш поширений 4/2-ходовий електромагнітний клапан використовується для керування блокуванням диференціала, керування розвантажувальним клапаном пневматичної підвіски або керування положенням слідкуючого вала.

Ці прості електромагнітні клапани можуть ефективно та економічно виконувати більшість функцій увімкнення/вимкнення або простих зворотно-поступальних рухів. Однак для систем, які вимагають незалежного керування висуванням і втягуванням-таких як плавне,-кероване відкривання та закривання великих пасажирських дверей-потрібен 5/2-ходовий електромагнітний клапан, як TG2522-08W. Його незалежний вихлопний отвір дозволяє встановити глушник з регулюванням швидкості, що дозволяє технікам точно налаштовувати рух дверей для забезпечення безпеки та комфорту пасажирів.

 

 

Світ пневматичних електромагнітних клапанів чітко визначено за класифікацією: за розміром порту (дво-ходовий, три-ходовий, п’яти-ходовий/дво-ходовий тощо), способом приведення в дію (з прямим чи пілотним-керуванням) і логікою котушки (одно- або подвійна котушка). Хоча прості три-/дво- та чотири-/дво-ходові клапани можуть виконувати багато функцій вантажівки, спеціалізовані застосування потребують точних специфікацій.

Пневматичний електромагнітний клапан TG2522-08W є яскравим прикладом такого точного машинобудування. Як п’яти{3}}ходовий/дво-ходовий подвійний-змійовий клапан прямої-дії, він розроблений для високо-інтенсивного керування пасажирськими дверима в автобусах Yutong, King Long і Zhongtong. Його конструкція забезпечує швидку реакцію, надійне замикання та точне керування, необхідне для безпеки пасажирів.

Коли для технічного обслуговування або ремонту потрібна заміна клапана, щоб відновити цілісність системи та безпеку автомобіля, вибір клапанів, які повністю відповідають цим специфікаціям OEM (розмір порту (G1/4"), напруга (зазвичай 24 В постійного струму) і функція), не підлягає -обговоренню.

 

 

розташування:

No. 9, Sanqiao Road, Fengdong New City, Xi'xian New District, Xi'an , Shaanxi, China

Moblie/whatsapp/wechat:

 +86 13310989421

Електронна пошта:

laifeng@onodetruckparts.com